２００６シーズンの総決算。全日本最終戦となるＭＦＪグランプリの舞台は、世界屈指の鈴鹿サーキット。
もちろん徳留にとっては、ノービスの頃から慣れ親しんだホームコースである。
　
昨今、近代サーキットの大半が安全性の為に、ストップアンドゴーのレイアウトとなりつつある中、鈴鹿サーキットはある意味古典的でハイスピードなテクニカルコースである。
　
鈴鹿攻略の最大のポイントは、東コースの１．２コーナーからダンロップコーナーまでの登りのS字区間で、いかに速度を落とさず、リズミカルに駆け上がって行けるかがポイントである。また西コースにはヘアピンと新設されたMCシケイン、これまでいくつものドラマを生んだ最終コーナー手前のカシオトライアングルと、超低速のコーナーはあるものの、通称マッチャンコーナー（２５０Ｒ）やスプーンカーブ、高速の１３０Rなどの高速コーナーが数多く、安定したハイスピードコーナーリング性能が必要だ。鈴鹿ならではの約１キロあるロングストレートが２本もあり、エンジンパワーは勿論重要である。１周が５．８キロと国内の他のサーキットに比べて長いのも特徴だ。
　
前戦の岡山国際では、シーズン中ずっと抱えていたタイヤの跳ねをほぼ克服していたものの、ここスズカではハイスピードでなだらかなコーナーが続くレイアウトのせいか、再び激しいチャタリングに見舞われる事になった。

　
３月３１日土曜日　天気　晴れのち曇り
　

金曜の走行では「チャタリングレベル１０」・・・。

４５分間で行われた公式予選。コーナーリング中にプッシュアンダーとなり、リアに比べフロントへウエイトがかかり過ぎて、大きなハネを誘発させているのではないか？という判断で、これまでよりもリアの車高を大幅に下げて予選に望んだ。

その結果、「チャタリングレベル７」と若干改善している。 しかし、２コーナーからダンロップコーナーとデグナーカーブ・スプーンカーブと非常に重要なコーナーで問題を抱えていることに変わりは無く、特に東コースでのマシンの自由度は無い。

イメージする速度でコーナーへ進入すると、フロントタイヤの激しいハネとなって現れる。

エンジンは前回の岡山に比べて進化してはいるものの、やはり加速時に遅れ気味の感はある。 予選タイムは、最終ラップに２’２１”１７８をマーク。グリッドは前回と同じ３列目９位となった。

　
　
☆ウォームアップ☆ １１月５日（日曜日） 　晴れ　路面:ドライ　
　

決勝日の朝８時過ぎからのウォームアップ走行では、ギアレシオをＳ字コーナーに合わせる為に３速を若干ショート目に変更した。

　足周りの問題について、予選でのセッティングから更にフロント荷重を減らすために、ステアリングステムをノーマルバージョンに変更し、フォークのオフセット量を大きくした。

その甲斐あって「チャタリングレベル４」あたりまで症状は緩和してきた。 タイムは２’２１”８３０でこの走行８番手

　
　
☆決勝レース☆　１５周　晴れ　路面：ドライ
　
　


今年最後のレース当日は秋晴れ。 絶好のレースコンディションの中、３列目アウト側９番手グリッドから、前回と同じく好スタートを切る事に成功。１コーナーへは６位で進入。途中１台にパスされ７位でコントロールラインを通過。自己ベストタイムを更新しながら踏ん張るが、ペースの上がったトップグループにじわじわ離される。 中盤以降は５台での６位争いとなった。

マシンの足回りの状態は若干改善してはいるが、コーナーで自由度が無いのには何ら変化は無い。ストレートスピードも伸びず加速も辛い。 終盤、単独６位を走るライダーに若干水を空けられてはいたものの、残り数周最後の力を振り絞り、じわじわと追い詰める。しかし最終ラップに後ろを走るマシンに直線でパスされ、前を塞がれたまま順位の入れ替えが出来ず、結局８位でチェッカーを受ける事になった。

　
　

final

　
徳留のコメント

「足周りエンジン含めてマシンの仕上がりは良くなく、またまた辛いレース展開でした。最後のパッシングもうまく行かず残念なレースでした。しかしタイムは予選での自己ベストをレース中に度々更新することが出来、置かれている状況の中でやれるだけやったと思います。

　今シーズンは開幕一ヶ月前に、昨年までのＧＰ２５０クラスから急遽ＧＰ１２５クラスへコンバートとなり、開幕前のプレシーズンテストなど一回も出来ないまま、開幕戦もてぎでホンダRS１２５ぶっつけ本番となりました。基本的なマシンセッティングなど出ていない状態でのレースが続き、成績も全く満足できるものではありませんでした。

また自らほぼ全て持ち出しのレースで、予算的にも負担が大きく大変なシーズンとなりました。 所属チームであるＦＲＳも出来るだけのバックアップをしてくれました。しかし最高位はＳＵＧＯと岡山の７位。年間シリーズランキングは、２回のノーポイントレースもあって１１位となりました。

　レース翌日の月曜日。RIDING SPORTS誌の企画の中で、チームメイトのマシンを始め他のマシンに乗る機会に恵まれました。昨日のレースまで乗っていた僕のマシンに比べると、仕上がりが非常に良く、特に車体はライダーを攻める気にさせる接地感があり、これならいいレースが出来る！と感じ、さらに来シーズンへの期待も持てました。

来シーズンの計画は今のところ未定ですが、もっと当たり前にレースで勝つための準備、体制作りをしてレースに臨みたいと思っています。 今年一年、皆様のご支援、ご協力やご声援、本当にありがとうございました。」